美丽富饶的珠江三角洲河川纵横，交织如网。珠江这支祖国第三大河的西江、北江、东江在这里并流为珠江又分成若干支流从虎门、洪奇沥、横门、磨刀门等处人海，自古有“八门入海”之说，因而这里又无所谓支干流之分，河道之多占广东省30%,形成一个密集的河网，因而这里素有“出门无船路不通”的俗语，虽然在交通发达的今天有横跨河汉的大桥相连，这种讲法有些过时，但廉价的江河航运仍不失为主要交通工具之一。据说单从每吨，每公里运费计，用汽车沿公路走是0.4元，沿铁路用火车运是0.15元，而沿水路用船运仅为0.03元。我厂原木车间就拥有一只颇的舰队：十几艘小火轮，因为从西江上来的广西原木和广东怀集原木扎成十几米宽、几十米长的木排都是小火轮拖来先贮放在珠江河叉的大石、丫吉沙两个水上贮木场，然后根据厂的生产需要由厂调度室下令又由厂这些小火轮拖入厂专用运木河涌和北干冲木码头上水的。
今天我们要去的甘竹滩也位于珠江上，要去看的船闸也在江上，自然坐船比较方便。登上广纸3号小火轮，驶过我厂幽静别致的江畔疗养所，在对岸船厂喧嚣的锤声和闪烁的电焊弧光陪送下，告别了我厂雄峙江岸的煤码头和散货码头，终于踏上去甘竹滩的征途。
船头划破平静的江面，掀起了起伏的水波，后浪追逐着前浪，碰撞着，泛起如烟似雾，烁燃万朵的银花，像一条银链跳跃着、欢笑着向船尾流去。
涨潮了！平静的江面顿时显得“不安份”起来，浪花不时拍击着船舷，把晶莹清彻的水花洒满甲板，我们这些在甲板上观风望景的人也只好暂时躲进船仑里，透过玻璃窗向处眺望。坐在船仑里我向车间主任杨四打听起珠江航运和甘竹滩的今昔来，四叔说：“甘竹滩处于珠江下游，北通三水，南连江门，是一条主航道，这里江窄、流急，又多水底暗礁，对来往船只危害极大，解放前有多少船家葬身鱼腹，所从这里流传一句民谣：“甘竹滩！甘竹滩！过滩似过鬼门关！＇因而凡过滩的船都要先求神拜佛，祈求神灵保佑，甚至撒米下水，大概是给水鬼作买路钱吧。我小时候坐船返乡下过滩时，就见一艘拖轮过了滩，但拖的花尾岛（广东用来载客的无动力平底船）却被洪水一冲，拖不上滩，最后连缆绳也挣断了、花尾岛就像·支离弦的箭一样向石岸撞去……解放后，人民政府组织民众炸平水下礁石，使广州与西江中游航船通行安全，如今还还利用它水流急的特点建水坝，筑船闸和超低水头发电站，让江水乖乖地为人民服务。”
